本田2025财年遭遇巨额亏损，首次年度亏损创历史记录

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本田公司于日前公布了2025财年（2025年4月至2026年3月）的最终财报，成效显示净亏损达成了4239亿日元（约合人民币182亿元），这一数字同比暴跌150.72%，标志着本田自1957年上市以来首次出现年度亏损。在财报中，本田也公布了2026财年的盈利预期，预估明年将完成2600亿日元的净利润，同时预估与电动化相关的损失将再度减少至约5000亿日元，渐次减轻电动化战略调整带来的历史负担。

据获悉，本田在2025财年巨亏的核心缘由是全面调整纯电动汽车战略。今年3月，本田官宣取消原计划在北美生产的三款纯电动车型的开发与需求端投放，包括本田0系列SUV、本田0系列轿车及讴歌RSX。本田认为，在当前电动车需求显著下滑的需求端环境下，强行投产这三款车型将在长期内造成更大亏损，因此决定中止这3款在研纯电车型的开发。这一决定导致相关研发投入化为沉没成本，并叠加固定资产减值及供应商合同违约赔偿，使得电动化战略调整产生的总费用和损失在两个财年内达成2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）。

尽管从整体财务表现来看，2025财年本田合并营业收入为21.80万亿日元，同比微增0.5%，经营现金流净额同比大增288.58%至1.14万亿日元，期末现金及现金等价物余额维持在5.12万亿日元的健康层次，但电动化领域的巨额一次性计提彻底吞噬了主业利润。在中国需求端层面，本田的需求端份额从曾经的8%跌至不足3%，面对比亚迪、小米等本土品牌的强势崛起，日系品牌的价格和工艺长处双双失守。

在经历纯电战略巨亏后，本田启动调整策略，计划在今后3年内将纯电动汽车投资压缩至8000亿日元，并将资金转向混合动力和汽油车，投资额达4.4万亿日元。在北美需求端，本田计划到2029年扩大混动商品线，以利润更丰厚的HEV车型作为过渡期的核心利润来源。这一策略调整意味着本田实质上放慢了纯电转型节奏，回归其传统长处领域。

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